Deluso

Resoconto finale .
Credo di avere una lunga esperienza su tutto quello che è motori e quant'altro , ciononostante rimango stupito da come la Dodge possa avere le sue macagne perfette............
Allora , rimonto il tutto , l'accendo , la lascio accesa per un paio di attacca stacca delle ventole , poi , giustamente, esco in prova e "spalanco" un po......
La temperatura non è regolare , sale..... i tubi si gonfiano piu del dovuto e mi fermo .
A questo punto "credo" che oltre alla corrosione che ho potuto vedere sul piano testata ci sia un "qualcosa" interno a una testata , e credo sia internamente ai passaggi acqua , magari in corrispondenza delle sedi valvole di scarico
ma se cosi' fosse non è possibile fare nulla per il fatto che non ci sarebbe spazio per intervenire o semplicemente perche' non ci si arriva con la visuale .
e comunque rimane strano il fatto della corrosione malgrado nel motore c'era Paraflu' Fiat quasi puro.....
Mo' faro' altri test prima di rismontare , magari...chissa' un problema di tappo acqua o termostato oppure semplicemente delle sacche d'aria nel circuito che non hanno spurgato
bene il sistema .
rimane il fatto che meccanicamente parlando sta macchina è un disastro ..........e voi invece dite di no....

ma vedi , io comperai la Stealth "quasi" nuova , l'ho guidata molto , l'ho curata , ma nel frattempo ho avuto molte altre auto sia superiori che inferiori , Considero la Stealth come un esempio di tecnologia e design e ribadisco ancora questo , ma , essendo poi anche "meccanico" ne comprendo appieno le debolezze , posso dire che è una delle auto piu fragili che ho mai avuto o conosciuto .
Non considerate il fatto di averla pagata un tozzo di pane e essere rimasti stupiti dalla potenza , molti di voi l'hanno comperata e se la sono rivenduta (sempre ad un tozzo di pane) io non l'ho mai rivenduta .......
cioè ci ho provato ....ma ho desistito . Mi sono sempre "salvato" nelle riparazioni per il fatto che alla fine pago solo i ricambi che grazie ad internet oggi sono alla portata di tutti , ma un tempo , se si sballava una testina , dovevi cambiare tutto il braccio e per questo l'unica soluzione era la Mitsu che tra l'altro in italia neanche importava la GT .....quindi cambiare un braccio costava uno milioncino di lirette......e si sballava facile . i disco freni ......lasciam perdere ecc ecc .
Insomma l'ho riparata anche quando i pezzi della ferrari erano piu a buon mercato .
Forse voi vi accontentate , ma io se sento un leggero rumorino intervengo ...... e di rumorini ne escono a gogo.....
per questo dico che è fragile , perche' io l'ho usata tutti i giorni per anni .
comunque i miei figli la amano quindi resta in casa
oggi dopo tante auto mi rimangono 4 passioni , anzi 5 .....Una Rossa .La Stealth , la M3 E30 , la Alfa 2000 GT veloce e per ultimo il "muletto" la Y104WD compagna fedele di sempre .

Io ne ho avute due di mitsu, entrambe preparate.
Un difetto ce l'ha: devo metterci la benzina!

guarda se ti puo consolare non sei l'unico ad avere molti problemi con la gt

Donne e motori gioie e dolori...

Detto questo
Di 2 mila gt ne ho avute 2 una l ho dovuta svendere dalla disperazione
Questa invece e ok un auto che e sempre stata trattata bene

Sulla linea della 3000gt non credo ci sia nulla da dire
Ma per le prestazioni e i problemi invece ci sarebbe tanto da dire

Un vero nemico di queste auto con molti anni sono le buche dossi e balle varie sfasci tutto ...
E poi un 3litri con 280 cavalli ...quando abbiamo un boster 2litri con 370 cavalli?? Girano le balle quando un golf tdi riesce comunque a starti dietro

Delle ultome golf tdi sono scattanti ..... rimane a mio parere un motore 3litri con soliv280 cavalli . . Ottimo 20 anni fa ma oggi .....
A me va piu che bene non tiro quasi mai

Ho provato l alfa 2litri 280 cavalli benzina fa pauraaa