molle VOGLAND

Ma cambi le molle solamente o tutto il sistema?
Ho visto che molti mettono molle ribassate sugli ammortizzatori originali (alias vecchi), non è il max per gli ammortizzator e per l'assetto globale, poi se è per fare tuning tutto va bene ma per i risultati non lo farei...

Occhio alla rigidità della molla, considera il fatto che i tuoi ammortizzatori sono tarati per lavorare con una molla più lunga e hanno una maggiore escursione rispetto l'altezza della molla che vuoi mettere, in base a queste considerazioni, io se fossi in te non l'abbasserei troppo usando solo le molle altro discorso se cambi tutto il setup, con questa manovra rischi di diminuire la stabilità della macchina quando si verificano cambi di carico sugli ammo es curve ad S molto strette, valuta tu se questo aspetta non ti interessa e ti tieni dentro i 3cm credo che puòi abbassarla e non toccare alla fine e vero che hai i 19'' ma avrai compensato con una spalla più bassa per mantenerti dentro i limiti di tolleranza del rotolomanto, poi dovresti vedere un po' tu come sei messo con l'offset dei cerchi per essere realmente sicuro...

A dire la mia più che un ripiego è proprio errato.
Ognuno fa quello che meglio crede sulla propria macchina, su molte macchine, specie se più alte, si è verificata l'uscita dalla molta dalla sede o problemi di varia natura come lo stello che sbatte a fondo corsa o peggio di tenuta.
Tutto di pende da come si guida successivamente, dalla rigidità dell'assetto, della molla e degli ammortizzatori...
io sulla mia aspetto di prendere i coilovers invece di sperimentare sugli ammortizzatori che servono a stare incollati alla strada.

I BC Racing non sono male affatto , la versione a Pistone rovesciato , costa alla fine il doppio di un kit molle ma hai 30 regolazioni e un assetto a ghiera totalmente regolabile nell' idraulica