Omologazioni: Italia NO (Germania SI), video all'interno

Comunque dal modo in cui hanno presentato il problema a Striscia pare che i meccanici ti truffano perchè non ti dicono che una centralina va usata solo in pista. Oppure l'evasione del bollo per qualla manciata di cavalli. Ma per piacere....bolli e superbolli annuali che valgono un quarto della macchina invece è perfettamente legale.

Speriamo che abbiano dato visibilità ai problemi di omologazione anche se credo invece che hanno sottolineato l'illegalità degli interventi che fanno tanto fantasticare i bla bla su: tuning= corse clandestine

In Italia ho fatto molta pubblicità sulla cosa, ed è verissimo che in Germania che è dietro l'angolo riesci a fare di tutto perchè questi vengono controllati dal TUV che in Italia non viene nemmeno considerato di striscio.
Allo stato attuale delle cose, se vuoi modificare qualunque cosa nella GT, facendolo legalmente, non ti resta che avere qualche amico residente in Germania a cui fai una vendita, questo la fa omologare in Germania, ti fa registrare la modifica dopo averla messa su strada con la nuova targa e poi alla fine dello sbattimento te la torna indietro per registrarla nuovamente in Italia con la carta aggiornata dalla Germania.
Quindi 2 passaggi di proprietà di cui 1 italiano con i costi che sappiamo se non è ASI + una registrazione a libretto in Germania.

Se sono stronxi quanto credo che siano arrivati in Italia ti dicono che la GT non rispetta più i canoni Italiani e magari ti fanno storie per fartela registrare come esemplare unico... (ma di questa cosa non sono sicuro).

Giusto per curiosità, ma quanto costa registrare un'auto come esemplare unico? E, in ogni caso, deve rispondere a certe caratteristiche/vincoli?