[ Marco - 3000 GT '93] Inizia La presentazione

Per adesso inizia "SOTTO I FERRI"
Come dicevo nella presentazione, è un pò da sistemare. Quindi Officina e un po qualche sera e un po nei W.E. la tiro fuori "come dico io"





Mi dispiace un pochino lasciarla la da sola....





Anche se da quando è diventata mia sono già trascorse circa 500 miglia.....




E non è che ci sono andato con il piede leggero, però non mi sembra consumi poi così tanto

Non posso confermarlo, non so dove il vecchio proprietario li abbia acquistati, so solo che erano nuovi, ha ancora il quinto cerchio nella scatola
Tra l'altro sono da 18, devo omologarli perche non sono a libretto.
Altra cosa, i dischi davanti non sono originali, ma nemmeno le pinze che sono a 4 pistoncini ma per farli entrare ne cerchio hanno montato dei distanziali

Beh..... diciamo che manca il tergi dietro con tanto di motorino, manca il braccio del tergi anteriore ( se vedi la foto sulla mia presentazione ha un solo tergi centrale davanti ), i sedili non sono originali ( quando mi sarà possibile vorrei rimetterli, prima o poi li troverò usati ), e qualche altra "stupidatina", tipo il coperchio fusibili lato guida.

Qualche spia accesa, SRS ( ok il volante non è originale e gli manca l'airbag ), areo ( e ci devo ancora guardare, ma ogni tanto capita che "per errore di sbaglio" si muove ) e le sospensioni con entrambe le spie accese.
Naturalmente anche la classica spia della vaschetta del tergi, visto che otre ad un braccio del tergi manca anche la tubazione che che porta l'acqua agli spruzzini.

Però in compenso ha un motore..........messo troppo bene!

Dai.... tutto sporco..... non sono ancora riuscito a metterci le mani. Quando prendo una macchina vabbè fare i lavori e controlli però mi piace sopratutto usarla

questa è una foto che fatto quando sono andato a vederla la prima volta

Gira bene diciamo che " non è proprio com'è uscito dalla provincia di Tokio nel 1993"
Qualche lavoretto per farla cattiva chi la aveva prima lo ha fatto, devo verificarne la bontà

La mia affermazione era proprio per questo. Sabato, ma più probabilmente Domenica vado in officina e verifico innanzi tutto quali turbine ci sono e cosa sono gli iniettori.

Poi visto che sul piantone di sterzo ( sulla plastica ) c'è "un tastino magico" che a detta del ex proprietario incrementa la potenza, sapendo che la ECU originale non è programmabile voglio vedere dove vanno a finire i fili del tastino e vedere che ECU è montata.
Le sospensioni devo ancora "guardarle", non ho smontato la centralina per vedere in che condizioni si trova ( leggevo che anche i condensatori di questa scoppiano).
Poi ho trovato in rete lo schema dell'interfaccia e software per la diagnosi, girano su vecchi palm ma al lavoro ne ho in giro un po dismessi, devo fare sto cavolo di cavo, magari poi serve anche a qualcun'altro.

Insomma.... il buon sano FAI DA TE come hobby, tanto a vedere alcune delle vostre il risulta sicuramente è ottimo

E devo anche capire che pinze sono queste, visto che ci stanno per miracolo dentro i 18

Qualcuno le ha mai viste?