a freddo si ingolfa

A qualcuno è capitato che la mitsu si ingolfi di brutto a freddo?
La mia d poco tempo a questa parte le ha preso questa malattia... mi spiego meglio

Faccio girare motorino e sendo qualche borbotto ma non mette in moto, smonto prime 3 candele a vista, spazzolo e pulisco, borbotta un pò di più ma non accende, le rismonto e sono nuovamente bagnatissime...

Smonto tutte e 6 le candele, le pulisco e le spazzolo, rimonto tutto e la macchina va in moto perfetta, gira bene, non fa puzza di incombusto o carburazione troppo grassa, spengo ed accendo più volte ed è un gioiello.... un orologio svizzero

L'indomani a freddo nuovamente non accende, cambio le prime 3 candele a vista con altre robe (economiche ma nuove) che avevo in casa ed accende all'istante ma si capisce che sta girando a 3/4 per i primi secondi, sicuramente i 3 cilindri della bancata posteriore sono belli ingolfati...spurga dopo qualche secondo, scalda, accellera, spegni, accendi tutto perfetto....

Stamattina riprovo ( esterna 10 gradi ) nulla da fare.... solo borbotti... la scintilla su tutte e 3 le bobine è bella intensa ma mi sono rotto di armeggiare con le candele, mi sembra di avere una megane kit che a freddo veniva accesa con delle candele calde e poi si montavano quelle da gara........

Al momento usavo delle candele col core in rame e vorrei invece ritornare alle sue originali PFR6J-11, anche se ho gran paura di sputtanarle a tempo di record con questa storia dell'ingolfamento a freddo anche se ovviamente loro stesse potrebbero essere la soluzione al dilemma...

Ho già sostituito pompa benzina con una più performante, sostituito filtro benzina, controllato regolatore che sembra in ordine... la macchina andava in moto con la vecchia batteria guercia, dopo un mesetto di fermo le ho regalato una batteria nuova e lui mi ha ripagato con sto scherzo.

Qualche suggerimento?

In effetti come prova ho anche bypassato il rele' però con lo scopo di farla accendere senza variazione di pressione.
Ipotizzato che la pompa avesse una curva di erogazione della portata differente rispetto all'originale e potesse far lavorare male gli iniettori magari non nebulizzando...
Secondo me si tratta di scintilla poco efficiente, perché poi una volta accesa e fatta girare un pochino borbottante perché la miscela non si accende correttamente gira piuttosto bene. Con 6 candele nuove mette in moto e non borbotta, però dopo due o tre avvii a freddo stenta sempre di più. Avevo già cambiato le bobine ma penso ci vogliano anche i cavi candela, anche se ho 8 simpatici coil on plug della mia audi s6 e stavo valutando di risolvere il problema alla radice...
Secondo me sto pagando anche il fatto che ho candele standard e non in platino, la mia vecchia r5 gt turbo senza le ngk n3g era un cesso...

Capisco, faro il test che mi suggerisci e ti ringrazio tanto perchè è proprio uno di quei test "da poveri" che però danno dei feedback del tutto tangibili, alla faccia della odb2!
mi consiglieresti di montare un regolatore esterno aftermarket?

Update
Ieri ho finalmente risolto il problema di messa in moto a freddo della macchina...
Girando su forum stranieri segnalavano di testare il sensore temperatura motore che da segnale alla centralina, che e' diverso da quello che comanda lo strumento.
Lo verifico ed invece che dare un valore di resistenza proporzionale alla temperatura del liquido di raffreddamento risulta completamente aperto.
In questo caso la strategia della centralina era quella di riscontrare una temperatura polare e svagare benzina a piu' non posso a tutte le temperature di funzionamento, e qui i consumi da motonave...
Ora momentanemanete, tempo che arriva il nuovo sensore da ben 15 euro, ho simulato con una resistenza una temperatura di 40 gradi e mette in moto con mezzo giro di chiave, non imbratta e non esita...
Spero possa esservi utile questa dritta perche' l'errore non viene segnalato dalla centralina tramite la spia, e pensare che avevo sostituito mezzo mondo di pezzi fra i quali tutta la linea di alimentazione, pompa benzina e filtri vari

Figurati, mi piace condividere i miei piccoli risultati.
Positiva anche la conversione COP che ho descritto in un altro post ed anche la sostituzione dei sedili originali con dei bellissimi sedili di derivazione bmw cabrio completamente elettrici.... spettacolari